第57章
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关于这辆迈凯伦p1,技术部接到改装通知时其实是有点摸不到头脑的。
毕竟要求高防弹安全性和车载重火力，就势必要舍弃车身轻量化的赛车改装思路。
但题是，我柔弱的、每天坐在办公室批文件的、品味爱好高雅的老板……
应该也没有一些如斯塔克同行般不正经的业余爱好吧？
最后一群航天动力的人才一拍大腿,还是决定有备无患，挥第伯戎工业的技术特长、偶尔参考一下山地拉力赛车改装机械专家的意见,推出了这款全焕新版迈凯伦p1！
以珀希芙在驾驶的车和上一次在芝加哥街头飙车时那辆阿斯顿马丁的性能,是有本质差别的——这辆迈凯伦飞跃有高低差的辅路时相稳便，拉力赛级的悬挂和减震系统同时力，几乎不会带给驾驶者任何多余的不适感。
迈凯伦一个大摆尾,110迈时速横摆偏移过弯，卷起的尾气扑了
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